在我們身處的時代中，可說即將見證汽車產業的大幅度轉型，在氣候變遷議題逐漸升溫之下，傳統的燃油汽車可說成為箭靶之一，歐盟更在日前拍板定案，將於2035年全面禁止販售燃油新車，因此移動載具的電氣化成為當前車廠及消費者關注的焦點，雖然僅13年不到的時間，對於車輛技術發展、公用充電設施的布局，甚至是電力供應問題來說確實仍有些緊迫，但我們應意識到這將是一條單行道，不容反悔回頭，對於全球各國來說電動車的普及只是早晚問題。
然而在歐系車廠中，源自北歐的Volvo似乎早已洞察先機，從2012年首度提出採插電式油電系統的V60 Plug-in Hybrid，到2015年再以量產化的XC90 T8邁向新階段，現在Volvo旗下車款幾乎每個車系都備齊了PHEV動力，並設定在2025年達到新車銷售中50%為純電車、50%為油電車的中期目標，最終在2030年成為僅生產純電車款的豪華車場，可說是走在相當前頭。
雖然Volvo一方面透過Polestar子品牌，著重在電動車事業發展，一方面也將研究成果挹注在母品牌Volvo上，陸續推出XC40 Recharge及C40 Recharge兩款純電休旅，但Volvo仍舊認為在這電動車轉型的關鍵10年當中，無論是消費者由油轉電的適應，抑或是等待充電基礎設施完善的前提下，PHEV插電式油電動力仍是能無縫接軌的雙贏產品，因此可看到原廠不時針對PHEV系統進行滾動式升級調整，讓其效率能夠與時俱進，而今天我們試駕的2022年式V60 Recharge T8 Inscription便是當前最新代表。雖然名義上2022年式V60 Recharge T8並非屬於改款車型，但T8系列最核心的PHEV系統主要標榜從內燃機、電動馬達乃至電池模組設計等，均透過新世代技術再次革新。在引擎部分，本次升級以CISG曲軸整合式啟動器暨發電機，用以取代原先雙增壓系統中的機械增壓套件，並且保留渦輪增壓系統，低速搭配電動馬達提升動力輸出順暢性，最大馬力輸出比起先前小漲7匹來到310匹。而為讓引擎輸出曲線更為線性，也換上功率更大的曲軸整合式啟動器暨發電機(CISG)，由原有的34kW提升至52kW，並在車輛起步或全油門進行超車時提供額外動力輸出。
此外，原廠工程師也透過重新排列電池模組以換取更大的電池效率，將原先單一模組共16個串聯電池芯升級為34個串聯，縱向排列的6個電池模組則改為3個橫列堆疊，總體電池芯的數量因此可從96個提升達到102個，在電池技術進步帶來更佳的能量密度前提下，單一電池芯容量從34 Ah進步為51Ah，進而創造出18.8kWh的電池總容量；以V60 Recharge T8來說，其純電行駛續航力便從原本近50公里，一舉提升到88公里之多，純電行駛極速更從原本125km/h提升到超過140km/h的能耐。
而作為PHEV動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦同步升級，eAWD後軸電動馬達功率從65kW大幅提升至107kW，可輸出扭力也從24.5kgm提升到31.5kgm，使系統總綜效輸出則從2021年式的390匹，大幅拉拔到455匹的規模，扭力則從65.3kgm上揚到了72.3kgm。
Volvo V60過去一直都是豪華品牌中相當暢銷的旅行車，源自於北歐的優雅穩重形象，加上品牌十分擅長的主動安全科技領域的不斷突破，成為好爸爸呵護家人的移動優選之一。過去V60其實也不是沒有發展過高性能車種，當年馬力達到367匹的Polestar版本，可說是Volvo少數性能旅行車的代表，但如今馬力達到455匹的V60 Recharge T8，外型走向卻和過往競技取向的V60 Polestar卻不是一回事，家族式低趴線條仍舊優美，但就是顯得保守、保守許多，但這雅緻中隱藏著狂妄的個性，卻在同級車中顯得獨樹一格。
發動車輛的那一刻， PHEV系統在預設情況下，只要電力允許狀況下，會盡力以純電方式進行起步，直到油門深踩之後引擎動力才會介入，而若是將行車模式設定在Pure節能駕駛，則可達到相當大比例的純電行駛，這時候它就是一輛斯文愛家的舒適旅行車，SPA底盤優異的行路品質及車室隔音，搖籃內的寶寶想不進入夢鄉也難。
但若想體驗油電齊放的性能魅力，只要將行車模式切換到Dynamic，不僅變速箱邏輯變得積極，油門收放之間動力反應也更為敏感，此時油門不用一拜到底，就能感受到洶湧的加速貼背力道，伴隨著隱約的引擎聲浪將車速堆疊而上，這感受既狂又雅，0-100km/h加速4.6秒完成絕對讓人敬畏。但別以為V60 Recharge T8只是加速機器，在低重心車體及剛性優異的SPA底盤基礎下，將車輛快速丟進彎中仍是毫不遲疑，看似溫和的懸吊設定搭配19吋輪圈，卻創造出深藏不露的身手，不僅指向性積極明確，彎道循跡能力在四輪驅動系統加持下更讓人出乎意料，認真玩起來也是能十分盡興；但小小遺憾是，由於V60 Recharge T8原先就並非以熱血為初衷，因此8速自排變速箱並未配置手動換檔及方向盤撥片，難免少了些自主升降檔的樂趣，但除此之外，V60 Recharge T8無論是在節能面、科技面及動力領域，對照同級距豪華旅行車來說，仍舊是一款具有高CP值優勢的魅力車款。
