第11代Civic e:HEV鎖定Hatchback五門掀背設定，採全球最高規格的歐規導向車型，帶著Honda最新世代的e:HEV油電技術，不僅擁有優異的動力性能輸出，其油耗表現更是出色，尤其再加上本田貫有的不俗操控性表現，讓此新車擁有強大的產品競爭力。
動感優美的Hatchback掀背造型從身形輪廓來看，11代Civic e:HEV的長/寬/高尺碼與軸距分別為4550/1800/1415mm及2735mm，有著前長、後短的懸身，加上寬又扁的低重心貼地姿態，讓整個身形看起來既低趴且充滿侵略氣勢，尤其那下切的後廂線條，更為外型帶來動感、優美的視覺印象。11代Civic e:HEV的外觀造型強調簡單而精緻動感的訴求設計，車頭有著降低且造型強悍的引擎蓋之外，長條四方造型的LED星鑽頭燈組，在簡單之中又略帶些粗獷風格，搭配上擁有鋼琴烤漆面飾向外延伸至頭燈的蜂巢狀水箱護罩，以及橫柵式下進氣壩，帶來不怒而威的車頭扮相。車側部分，除了擁有強壯銳利的肩線以及鈑件摺線之外，還有著十足飽和感的葉子板與輪弧，搭配上造型簡約的5幅式18吋減噪輪圈與235/40 R18 Michelin Pilot Sport 4S性能跑胎，動感氣勢嫣然而生。至於車尾造型則是最精彩吸睛之處，以滑順下切的後檔搭配小鴨尾以及有著貫穿式設計的C字形LED尾燈組，帶來既動感又洗鍊時尚的車尾樣貌。第11代Civic e:HEV其令人耳目一新的內裝鋪陳格局，則同樣是充滿新世代家族成員的設計特色，加上原廠的訴求是講究實用、簡潔與更具質感的內裝，因此在整個車艙的質感營造上有著大幅的提升，無論是金屬蜂巢網狀的冷氣出風口、控台與車門板的軟質皮革及塑料、中央鞍部的類Carbon飾板，甚至是各按鍵旋鈕的所採用的鍍鉻金屬件與細節處理等，整個視覺與觸覺質感呈現皆令人十分讚賞。且不僅於此，由於此車是由Honda的日本寄居工廠所負責製造、並採全球最高規格的歐規導向車型，因此在內裝配備以及主動安全科技等項目皆是以最高規格對待，這也讓此車擁有琳瑯滿目的豐富配備，其中首次出現的10.2數位儀錶板，雖採傳統的雙圓式佈局，但其顏色會隨著駕駛模式不同而做更換，尤其在開啟ACC定速巡航功能後，雙圓儀錶則會稍微往左右退開，並於中央出現跟車的畫面顯示，且除了自身車輛的燈號(頭燈/煞車燈/雙黃燈)會跟著狀態顯示，還加入了類似BMW或Tesla的道路虛擬實境顯示功能，可辨識與出現小型車、大貨車或機車等各類車型，如次的確給人十足的科技感受。此外，控台上的9吋觸控懸浮式螢幕，除內建衛星導航功能外，也具備支援Apple CarPlay(無線)與Android Auto(有線)連結功能，以及能源功率流狀態顯示與油耗、行駛里程等資訊。而其他配備，諸如SBW線傳電子排檔系統、3幅式多功能真皮方向盤(附加熱功能)、雙區恆溫空調、BOSE音響+12具揚聲器、Qi無線充電座、駕駛座8向/副手座4向電動調整功能、雙前座加熱功能、Push Start、Smart Entry、離開自動上鎖功能、全景式電動天窗、四段式電力再生模式、多重駕馭模式選擇、彈射衝刺加速模式、ASC主動聲浪模擬控制以及3模式倒車影像輔助系統等，皆為此次導入車型的標準配備項目。再加上11具氣囊以及當家的Honda Sensing主動安全科技也沒缺席，包含ACC主動式車距調節定速巡航(附LSF低速自動跟車)、CMBS碰撞緩解煞車、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制系統、CTM倒車預警顯示輔助、AHB遠光燈自動切換、DAM駕駛注意力監視以及LCDN前車駛離提醒等系統，配備豐富度與安全防護規格之高完全不在話下，也的確擔得起139.9萬元的身價。第11代Civic e:HEV受惠於車長與軸距皆拉長的設計，再加上車室空間的營造本就是Honda的強項，因此整個車室乘坐空間的表現相當不錯。首先前座因原廠將A柱往後移2吋並降低葉子板高度，為駕駛者營造出更為寬闊的駕駛視野，加上座椅乘坐服貼性相當好，同時雙前座也分別具備8向與4向電動調整與加熱功能，對於乘員而言可說體貼有心。至於後座乘坐空間，在175cm成人實際乘坐下，膝部離前椅背約有1.5個拳頭距離，頭部空間雖受下切的車頂線條影響，但頂篷也以凹槽設計來對應，因此頭部離天篷仍約有1個拳頭的空間，並不會有壓迫感產生，唯椅背的角度略為直挺且無法調整，因此在乘坐舒適性部分扣了些分。而行李廂空間部分，由於這次原廠將電力控制單元IPU的位置安放在後排座椅下方，因此並不會壓縮到行李廂空間容積，在標準狀況下擁有404公升的表現，且搭配6/4分離的後座椅背前傾，可創造出更為寬闊且平整的置物平台。電能驅動直接滑順帶勁在動力配置部分，導入的11代Civic e:HEV採單一e:HEV油電動力配置，但不同於Fit e:HEV所搭載的1.5升引擎，而是改採全新開發的2.0升直噴四缸Atkinson循環汽油引擎(143hp/19.0kgm)，再搭配前軸的雙電動馬達(發電與驅動馬達)以及位於後座下方的IPU智慧型電力控制單元(1.05kWh鋰電池)所構成的Hybrid油電系統，不僅具備41%熱效率以及低排放的表現，也擁有184hp、32.1kgm最大馬力及扭力輸出，且能依需求於EV、Hybrid與Engine Drive三種模式間自動切換使用，因此WLTC標準下的平均油耗可來到23.7km/L。另外，也提供包含 Eco/Normal/Sport/ Individual等四種駕駛模式來對應駕駛者的開車需求。
