對於 Mercedes-Benz 來說，E-Class 是整個品牌的「中流砥柱」，長久以來一直受到公司用車、自駕用戶的喜愛。2024改款 E-Class 選擇在與⽣俱來的豪華之上，將科技融入每⼀個細節，讓豪華與智慧彼此默契如一，更有著底氣去迎接看似對手稀少、實則被高價電動車虎視眈眈入侵的豪華主管房車市場。
Mercedes-Benz 早在上一個世代就全面進行「套娃」設計， 以「Sensual Purity」理念，讓整個品牌變得更為年輕、前衛，在歷經多年的「視覺疲勞」與不斷修正之下逐漸讓世人習慣。這次 E-Class 同樣有著三種等級、二種造型的設定，從車頭望去除了引擎蓋上的肌理線條非常顯眼以外，延續 EQ 車系的亮黑色材質飾板更與「花生」頭燈組及水箱護罩完美融合，水箱護罩則從 AVANTGARDE、AMG LINE 的鍍鉻三芒星到 EXCLUSIVE 三橫柵式設計。圓潤三廂式轎車造型當然沒有缺席，而縱置後驅的佈局有著空氣力學短前懸與長車頭的比例，及從前軸至 A 柱向後延展的線條，營造出駕駛艙重心向後的錯覺；車側兩條深刻的腰線完全顯現出運動跑格的一面，而且不同光影變化下有著更為立體的視覺感，窗框的鍍鉻飾條則以低調且典雅的方式襯托；而隱藏式車門把手當攜帶鑰匙靠近車輛或觸摸車門把手才會升起。車尾這次可是開創了全新的設計先河，在融入 S-Class 的輪廓之餘加入了象徵品牌圖騰的耀眼星芒雙段式 LED 尾燈，啟閉車輛時散發漸進式的動態光芒，並呼應車頭設計，另外亮黑色飾板連結兩邊尾燈組的貫穿式設計更突顯車身寬度。擁有優異空氣力學設計，其低風阻係數 0.23 Cd 值，除借助車門封條、側窗和外後視鏡上的細節處理之外，車門結構剛性相比現款車型進一步提升，這些都有助於降低風噪，同時也讓其迎風面積來到 2.36 平方公尺。與 S/C 那種螢幕整合中央鞍座的設計不同，改款是忠於 EQS 的設計，更有著灣流噴射機類似的浮華和魅力，誇張的環境照明和材料比比皆是，這一切都讓人感覺令人愉悅地融合在一起。而 E-Class 也是燃油車系首次能夠選配 MBUX Superscreen寬幅螢幕的車款，以大型玻璃面板從中央螢幕一路延伸至副駕。 E300 Exclusive 中控台配上 14.4 吋高解析度觸控螢幕，下方還有幾個常用的「物理觸控按鍵」，同時副駕駛側以大型原木飾板覆蓋，結合軟質皮革與塑料鋪成，以及主動全景式車內照明的氣氛燈條，從擋風玻璃開始、穿越 A 柱一路延伸至車門，使得車門板與前方儀表顯得更有一體性。而門板上方的亮黑色鏡面飾板則用以呼應玻璃螢幕。至於 E-Class 與 EQS 最大的不同，就是儀表螢幕並沒有連成一體，獨立的 12.3 吋數位螢幕算是老朋友了、而且毫無遮擋的設計充分展現 Mercedes-Benz 的技術自信，兩種顯示介面（經典與運動）以及三種顯示模式（導航 / 輔助 / 服務），圖示亦可以進行個性化設置，覺得不夠特別還能選配 3D 駕駛顯示模式，讓整體氛圍變得更為立體。最後中央鞍座設計為整合式造型，直接融入儀表下方，前方配有杯架等儲物空間，後方則設有柔軟的扶手，而 USB連接埠則設於下方的儲物空間內。其他配備包括標配 Burmester® 4D 環場音響系統，以總輸出 730 瓦推動 17 具高傳真喇叭，加上內嵌在前座的 4 支聲波傳感器，創造無與倫比的震撼音場，另外與 Dolby Atmos® 全景環繞音效整合其中，將音訊體驗提升至新的水平，透過全新主動全景式車內照明，使氣氛燈根據聲音頻率律動。選配 THEMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調，除了提供前後四區獨立控制的空調溫度外，還導入全新自動風向調整功能，可根據 MBUX 多的預設空調設定，自動調整出風口方向 。另外 W214 E-Class 也新增數位鑰匙功能，首次綁定後，只需攜帶 iPhone 或 Apple Watch 即可解鎖、上鎖或啟動車輛。主帳號最多可以分享 15 組權限與家人、朋友共享，並且透過 Mercedes Me 帳戶設定每位使用者的權限。採用最新的第三代 MBUX 多媒體系統，作為 MB.OS操作系統的前身，整套系統基於軟體驅動的全新電子架構、全新升級的中央處理器和5G通訊模組打造。全新升級的主動安全系統輔助在高階駕駛輔助系統未普及前，德國人擅長的是進一步優化使用感受、體驗。代號 23P 的 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助，在 W214 上全面優化作動細膩度及精準度，更升級 DISTRONIC 智能定速測距輔助功能的「30秒主動啟停延時輔助」，不用常常踩油門來喚醒，方便性十足；主動停車輔助功能現在只要透過中央多媒體螢幕觸控即可執行，系統執行時速已來到 4km/h，準確度也更高。W214 採用 MRA II 平台打造，在尺寸上其前身相比有所增加，但幅度不大。長度為 4949mm（增加 4mm）、寬度為 1880mm（增加 28mm）、高度為 1461mm，軸距也加長了22mm 達到2961mm。但全車座椅的版型設定倒是全面改良，座椅、靠背的表面採分層式設計，提升整體懸浮感。設計靈感源自於貝殼的內凹垂直線條也沿著外邊輪廓向外擴展，搭配全車真皮鋪成提供相當不錯的支撐與包覆性。相較於變革較大的外觀與內裝，動力系統還是一樣熟悉的 M254 2.0 四缸渦輪增壓引擎搭配 48V ISG MHEV 系統，不過加入了新電池模組之下，電動馬達輸出功率從 15kw 增加到 17kw，並具有 205 Nm的扭力輸出。以這次試駕車 E300 而言，最大馬力為258hp+20hp/5800rpm、最大扭力則為 400Nm/3200-4000rpm，結合 9G-TRONIC九速手自排變速系統後，0-100km/h 為 6.3 秒。
