Audi 目前在主要對手面前的電動車選擇暫時就只有豪華的 Q8 e-tron 和高性能的 e-tron GT。這部 Q4 e-tron 是 Audi 第三個純電動車款，也是它們首個中小型電動 SUV。Q4 e-tron 其實比小改款的 Q8 e-tron 更早推出。車子的驅動系統選擇有後驅的 35 和 40、四驅的 50 quattro 和其後再加推的 45。
與其他 Audi 電油 SUV 一樣，Q4 e-tron 同樣有這部方尾的 SUV 和斜尾 Sportback 兩個車身款式；車子採用新一輪 Audi 電動車的設計方向，如平面車頭Logo、鬼面罩使用粗黑外框，小改款 Q8 e-tron 也是這樣的面貌。
車子的 4,588mm車身長度和 2,767mm 輪距，是 Q3 和 Q5 之間，內籠長度 1,828mm 與 Q7 一樣，廠指其一最大賣點是的小車身形卻擁有較大 SUV 的空間。外形就像科幻化 Audi SUV 的 Q4 e-tron，有短車頭、大車轆、斜 A 柱、闊膊頭的身型，輪拱上的「blisters」拋線較電油車系的圓滑，尾燈之間有時興的紅色光條，分上下兩截的 Matrix LED 頭燈，黑色的下半截由 16 個發光體組成低和高燈，銀色的上截有多粒燈泡圍繞著指揮燈，可從屏幕揀選四款日行燈光簽署。
8 種車身顏色有新出源自 Audi Sport 的 Aurora Violet 紫色。有 S line 車身配件的這部 40，使用 20 吋「Y」柱雙色輪圈，低 15mm 的 Sports Suspension，頭泵把「八」字翼和尾泵把 diffuser 的模樣看來與標準示樣沒有分別，就是銀色的地方變了黑色而已，不似電油車的 S line 泵把是不同的設計。
Q4 e-tron 與 VW 的電動車共用 Modular Electric Drive Matrix（MEB）底盤，機械部件纖巧造就大空間，車架主要採用高拉力鋼製造，門檻結構的內框由鋁建成數個腔室，外層由鋼包裹；前支柱、後「慳位」五連杆懸掛；車頭擺放水箱、制動泵、空調系統；車頭入風口有電動頁簾，車底有大面積封板，前輪有擾流片，加上其他擾流設計，SUV 款的風阻為 Cd 0.28，Sportback 是 0.26。
電池原廠有重 350kg 的 55kWh細電和重 500kg 的 82kWh 大電選擇。後軸用 PSM（Permanently Excited Synchronous Motor）恒磁同步電機，quattro 四驅的話前軸用 ASM （Asynchronous Motor）非同步電機。不論輪圈選擇輪胎都是前窄、後闊。制動系統與 Q8 e-tron 和 e-tron GT 一樣，0.3g 以下減速只會單靠電機拖慢，0.3g 以上減速轉用煞車皮。
Q4 e-tron 採用現行 Audi 錶板設計的主調，中控台有立體感的冷氣風口、六角形儀錶盒、中控台畫面會傾向司機方便觀看、波棍台就使用懸浮設計。上扁、下扁的全新款四柱軚盤，採用發光的輕觸式按鈕和平面 Logo。
儀錶板顯示與現行 Audi 一樣，可從軚盤按鍵將圓型數碼錶板變大、變小，中央顯示區可改變顯示耗電量、續航距、安全系統「車仔」和地圖等。平面方角的中控台屏幕內同可找到 Audi drive select 反應系統、車廂氣氛燈光、安全系統設定等，同樣可「Hey Audi」來聲控。司機位在左邊椅墊設有中央氣袋，防止前排兩人撞上。
後排坐點比前排高 7cm，加上地台無中槽，後排座椅確實比小型車或部份房車有更大更舒服的「擺腳」空間。S line 地方有軚盤「S」Logo、S line 前座、黑色天花、發光門檻片、鋁腳踏、Sonos 音響系統。試駕車的這部 40 沒有天幕天窗，但代理指到港的 45 就會有。
性能數字方面，這部 40 有 204 匹 / 310 牛頓米輸出，0-100km/h 需 8.5 秒，數字上好像沒有太突出，但由於是電動車，起步加速感覺其實頗強，續航距有 521km；香港賣的後驅 45 有 286 匹 / 545 牛頓米輸出，0-100km/h 加速需 6.7 秒，加速感會比 40 更強烈。
82kWh大電續航距有 547km。車子的行駛感覺一如所有背著重磅電池的 SUV 一樣，跑快彎時比較易響胎，一般情況下整體一貫 Audi 水準，隔音和舒適度很好，軚感是亦 Audi 式的直接，會過濾了部份路感，提升駕駛時的舒適性。
Audi drive select 系統的 Individual 模式可改變三種踩電反應和兩種軚盤重量，香港賣的 45 除有 Sports suspension 外亦有電子控制吸震器，即有懸掛軟硬度玩。車子對內沒有怪聲怪氣的音效播出，對外有「Wee 云云…」聲的 AVAS（acoustic vehicle alerting system）提醒途人。軚盤撥片拖慢充電控制有「0」滑行和「1」、「2」、「3」度拖慢，分別可做出 0.06、0.1、0.15g 減速度，比 Q8 e-tron 和 e-tron GT 多一格，更好跟車，同樣是隨時撳、隨時有，不需要從屏幕揀選和預先設定。
這部 Q4 e-tron 為 Audi 汽車電動化的進程行更近一步，期待 Audi 更多電動車推出場，供車主們更多選擇。
