Audi近年來熱衷於打造新世代概念車，為了就是提前為車迷帶來未來汽車設計的技術和願景，畢竟當前處於產業轉型期，任何過往被我們視為天馬行空的想法，都可能幻化成真。而Audi在陸續發表Skysphere雙門GT概念跑車、Grandsphere旗艦概念轎車和Urbansphere小型MPV概念車後，2023開年第一彈就是剛亮相的Activesphere概念車。
奧迪全新activesphere概念車作為sphere系列概念車的第四款車型，這款跨界轎跑車展示了奧迪在電氣化時代對用戶生活方式、以人為本的科技體驗和產品理念創新的持續探索。
奧迪早些時候宣布，首款基於PPE平台架構的純電動量產車將在今年晚些時候正式亮相，那或許會是一台純電的奧迪A6，但我們更好奇的是：有了最新的PPE平台加持，奧迪還會有哪些新科技加入。
從2021年開始，奧迪就陸續發布了skysphere、grandsphere、urbansphere，今天發布的activesphere是這個概念車系列的第四彈，這是一款奧迪現有產品矩陣中從未有過的跨界四門轎跑車，再加上之三款概念車呈現的GT轎跑、豪華運動轎車和豪華MPV，這個概念車系列展示了奧迪在電氣化時代產品矩陣的宏大想像力。
全新奧迪activesphere概念車的設計在傳承中做大膽的創新，這台車是奧迪allroad旅行車的設計元素和技術元件首次與奧迪Sportback轎跑車的掀背造型設計進行融合，這個全新的車身型式被奧迪稱為”active Sportback”，它呈現出別具一格的跨界轎跑形制，為奧迪在電氣化時代開創了全新的車型方向。
新車外觀顯露出強大的越野本能：突出的大輪拱為容納電動四輪驅動系統quattro和充足的懸架行程提供充足空間。標準模式下底盤離地間隙為208mm，在越野模式下可提升至248mm，車輛接近角為18.9°，離去角為28.1°，底盤離地間隙可變和帶有底部護板組件正是源自奧迪allroad標識性的設計特徵。
而在上車體部分，經典低矮座艙和運動感頂線的組合是典型的奧迪sportback設計語言。平滑的表面和銜接流暢的線條盡顯優雅，側面和後方視角下，後輪艙呈明顯的水平狀態，彰顯其澎湃的運動風采。
奧迪activesphere概念車的大膽創新通過車尾可變設計生動彰顯了奧迪車主積極的生活方式，在不犧牲奧迪Sportback造型優雅感與運動性的前提下，使車輛承載大件運動裝備成為現實。
在短短幾秒內，奧迪activesphere概念車的透明尾窗會貼上車頂，同時，車尾較低的垂直部分水平折疊，轉化為寬敞的開放式貨箱”active back”。
在開放式貨箱模式時，C柱依然保持原位，因而保留了整車動感流暢的輪廓，而後排座椅後部的電動隔板也會將座艙與行李艙隔離開來，不會影響車內乘坐體驗。得益於開放式貨箱設計，更大的容積空間便於容納大尺寸的戶外運動裝備，奧迪表示在開放式貨箱中可容納兩台電動自行車。此外，車頂還配備有隱藏式設計的滑雪板支架，可以根據需要延伸。
通過這款概念車能看到奧迪對於車主多元化生活方式的充分思考，正如奧迪設計中心負責人Gael Buzyn所說的：”奧迪activesphere是一款獨一無二的全新跨界車，將奧迪Sportback的優雅、SUV車型的實用，以及強勁的越野性能巧妙地融為一體。”
奧迪activesphere的車身尺寸為長4.98米、寬2.07米、高1.60米，軸距達到2.97米，尺寸達到C級轎車級別，純電平台架構長軸距、短前後懸的整體比例使其不僅擁有寬裕的車內乘坐空間，配合較高的底盤和極具衝擊力的設計語言，顯得氣宇不凡、鋒芒畢露。
這款概念車的外表大量採用玻璃表面，讓乘員在車廂內擁有置身於陽光房的通透感。奧迪標誌性的一體式格柵前臉設計在這台純電概念車上採用透明玻璃，讓駕駛員可以越過車頭，縱覽前方道路。
車門下方也同樣採用玻璃表面，讓車外的自然世界與車內空間的界限似乎透過玻璃漸漸消融。對於這款主打戶外生活方式的跨界轎跑車，這種從視覺上與外界打通隔閡的設計非常切合主題。而寬大的弧形後擋板和全景玻璃車頂也確保了車廂內擁有極佳的視野和採光。
和奧迪grandsphere概念車一樣，此次發布的奧迪activesphere概念車也採用無B柱和對開門設計，在車門開啟時進一步強化了車內空間的寬敞感和通透感。
清晰和整潔是乘客面對全然敞開的車內空間所產生的第一印象。奧迪activesphere概念車的空間架構主要依靠垂直與水平表面以及直角的運用，採用溫暖的熔岩紅搭配黑色、無菸煤色和深灰色強化視覺差異。
車內佈置了四個懸浮式獨立座椅，設計師將座椅、背部和肩部表面想像為三個獨立的環形外殼；僅從視覺層面即保障了良好的側向支撐。座椅看起來十分輕盈，彷彿在空中懸浮，從而在汽車的功能性和座椅的優雅造型之間取得平衡。
在自動駕駛過程中，常規儀表板、方向盤和踏板都可被隱藏。特別是在前排，曠闊的視野空間於駕駛員眼前展開，一直延伸至奧迪activesphere的車頭，還可通過透明的前格柵看到前方延伸的路面情況。
如果駕駛員想要接管方向盤，儀表板和方向盤將從擋風玻璃下方的齊平處旋轉出來。在所有操作模式下，車門上的MMI感應控制都可通過眼球追踪和手勢控制進行操作，實現車窗控制、座椅調節等功能。
奧迪activesphere帶來的架構和空間感很大程度上源自於高大的貫穿式中控台。在電動汽車的中控台中，原本容納傳動軸的空間就可變為儲物空間和兼具冷藏、加熱功能的車內酒吧。透明表面讓酒瓶和酒杯盡覽無餘，也使體積龐大的中控台在視覺上融入整個車內空間。
在車頂有一個正對中控台且尺寸相當的控制台，四個AR頭戴式顯示設備置於此處，讓混合現實體驗對每位乘客都觸手可及。得益於應用混合現實技術的創新頭顯，駕駛員和每位乘客均可單獨使用，探索全方位的數字生態系統。
比如這項技術可將地圖導航、音樂娛樂節目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客可以通過手勢、頭部動作甚至是眼鏡來搜索地址、搜索歌曲，而且無論乘客採用何種姿勢，AR頭顯均可捕捉。因此在概念車當中不需要屏幕或者物理按鍵，客戶只需要在投射現實中的物體，虛擬操作屏幕就會出現在頭顯中。
奧迪activesphere概念車是首個使用這一開創性技術的先鋒，在現實世界與數字世界相交融的基礎上又增加了交互的維度。駕駛員或其它乘員僅需配合頭顯，通過手勢、頭部動作甚至視線即可控制汽車的空調、娛樂、導航等眾多功能。頭顯中的用戶界面亦可像傳統液晶屏一樣對控制指令做出實時反應。
奧迪activesphere概念車的車內空間整潔寬敞，無需像傳統座艙那樣讓位於操作按鍵。只有當用戶需要時，操作控件才會出現，且如在真實世界裡一樣操作簡單。當然，此項技術也帶來了許多其他豐富的交互。例如越野模式下，高清3D地形圖可投影至現實景觀和導航路線上，目的地也可一同顯示。交通堵塞或道路濕滑警報等交通安全信息也可在此顯示。
奧迪activesphere概念車基於PPE純電平台打造，搭載了容量高達100kWh的動力電池組，得益於長軸距和寬體車身的結構，電池組可以在確保容量的同時採用扁平式佈局，從而降低對車內空間和底盤離地間隙的影響。
動力方面，奧迪activesphere概念車搭載前後雙電機的全輪驅動系統，前後雙電機總功率為325千瓦，最大扭矩720牛·米。前後懸架均為五連桿結構，並配備有受控阻尼的自適應空氣彈簧。
得益於PPE平台的800V電氣架構，在快速充電站，奧迪activesphere概念車可以實現270kW的充電功率，僅需十分鐘即可獲得超過300km的續航里程。25分鐘即可將100kWh的動力電池從電量5%充到80%，滿電續航超過600km。
從本次奧迪發布activesphere概念車，以及之前三款sphere系列概念車，淋漓盡致的展現了奧迪對未來高端出行的無限想像。奧迪的設計正在進行大膽的創變革新，特別是採用增強現實技術（AR）開闢的全新”奧迪空間”，讓車內成為無拘無束的自在之地，也是奧迪用戶與外界連接的智能橋樑。
奧迪activesphere概念車在結合面向未來的前沿技術的同時，也最大限度的傳承與展現品牌經典美學設計和運動性能，用跨界融合的手法，展現了奧迪對未來高端出行的無限想像力，通過sphere系列概念車展示的前沿設計思路，我們也不妨對奧迪未來純電動車型展開更多想像，看看有多少大膽的創想能從概念轉變為現實。
