Mazda在打造CX-60時即設定目標就是要讓品牌力再向上提升、並且要擴展更高階的消費族群，往豪華級距的方向進行搶食，這也就是為什麼會大膽的以縱置後驅平台為號召來打造全新的CX-60，如此再搭配細緻講究的內裝鋪陳與用料，以及豐富的高科技配備等產品設計元素，甚至是內裝升級的特仕車型，在在讓人感受到CX-60欲向上挑戰豪華的企圖心。
在Mazda的新車產品計畫中，將從2022年開始陸續推出包括CX-50、CX-60、CX-70、CX-80以及CX-90等全新休旅產品，逐步轉型朝向豪華品牌的目標邁進，而CX-60的發表更是一大變革進化，因為此車款不僅搭載了首度採用的e-Skyactiv PHEV插電式油電混合動力系統，更搭配全新開發的縱置後驅平台以及以後輪為主的i-Activ AWD設定，再加上內裝配備與用料質感的全面升級，可說是完全往豪華休旅的規格水準看齊。而全新CX-60車型劃分為25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive以及33T AWD Exclusive等四個等級，同時還包括33T AWD Premium Sport與33T AWD Premium Modern兩款內裝特仕車型。在外觀造型設計上，CX-60依然運用了Mazda獨有的Kodo-Soul魂動造型美學設計概念，再導入新世代「Noble Toughness」的概念於其中，因此不僅擁有優美動感的身形雕塑與車身線條，更展現出濃郁的性能運動風格，尤其將晝行燈延伸至水箱罩鍍鉻框飾條內的LED頭燈組，更是車頭的靈魂設計之處，而此LED頭燈組也標配了與33T車系相同的ALH進階智慧型頭燈，具備多模式自動切換以及遠光燈遮蔽的功能。而車頭下方進氣壩與兩側進氣口造型對比33T車系雖顯簡單內斂些，但仍舊有著凌人氣勢。車側部分，已成為造型特色的長車頭設計，也讓CX-60在同級前驅對手中顯得獨樹一格，而足下所踩著的20吋星芒分割式鋁圈，更是將整個外型襯托得更加耀眼。至於厚實飽滿的車尾也在璀璨亮眼的燻黑LED尾燈組以及後保桿上的四出排氣尾管等設計的搭配下，打造出CX-60既美又深具懾人氣勢的魂動視覺印象。內裝用料質感的大幅提昇與豪華極緻化，也是此番CX-60的重頭戲之一，無論是皮革或飾板的材質呈現皆更十分精緻細膩，達到了Mazda最高的工藝標準，透過車艙內大量的皮革、軟質塑料以及鋁質飾板等鋪陳，再輔以橘色車縫線點綴做為對比，而塑造出十分完美協調的車艙氛圍以及Mazda貫有的日系細膩質感，尤其身處其中確實會感受到整個座艙內的質感相比CX-5有著大幅度的提升，這也是CX-60的一大賣點。在配備部分，同樣能發覺到CX-60邁向豪華之路的水準設定，除了全車系皆標配了12.3吋全數位多功能儀錶以及12.3吋中央資訊顯示螢幕之外，25S AWD Exclusive車型更是豪華豐富，諸如真皮包覆多功能方向盤、換檔撥片、駕駛座10向/副手座8向電動調整功能、12.3吋中央資訊顯示幕、Apple CarPlay (無線)& Android Auto(有線)連結、HUD投影式全彩抬頭顯示器、雙區恆溫空調系統、Smart Keyless/Push Start、BOSE環繞音響+12支揚聲器、無線充電裝置、360度環景輔助系統、感應式電動尾門以及新世代的Mazda Connect操控介面等，皆是此車型的標配，甚至33T車型更配置有Nappa高級真皮座椅，從此也不難看出其欲晉升為豪華品牌的企圖心。另外，在主動安全配備部分，25S AWD Exclusive也同樣比照33T車系列辦理，擁有一整套Level 2等級的駕駛輔助系統，包含MRCC全速域主動車距控制巡航、CTS巡航模式車道維持輔助、SBS智慧前行煞車輔助、SBS-R智慧倒車煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、BSM盲點偵測、FCTA前方橫向車流警示功能、RCTA後方橫向車流警示功能、HBC遠近光燈自動調節、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止以及道路偏移防止系統等都是標配，甚至還搭載See Through View超廣角影像輔助系統，能為乘員提供高規格的安全防護。產品定位以及車身尺碼設定皆在CX-50之上的CX-60，其長/寬/高與軸距分別為4740/1890/1680mm、2870mm，車身尺寸較前驅平台設計的CX-50要大了一些。車艙內仍維持雙排五人座配置，並未有三排座椅設定，不過受惠於車長與軸距，讓後座乘坐空間表現算是不錯，同時椅背也具備2段角度調整，因此整體乘坐舒適性頗為出色。至於後行李廂容積在標準狀況下擁有570公升，且透過4/2/4分離設計的後座椅背前倒之後，則可將容積擴大1726公升，如此乘載空間容積在同級對手中表現算是相當不錯。這次導入的CX-60共配置了兩種動力規格，一為是2.5升Skyactiv-G直四汽油引擎，擁有192hp、26.6kgm最大馬力及扭力輸出；另一規格則是3.3升e-Skyactiv-G縱置直六渦輪引擎搭配48V輕油電系統，可釋出達284hp、45.9kgm的最大動力。不過這次先體驗的是2.5升這具自然進氣引擎，至於動力更強悍的3.3升Turbo引擎則會在之後再為各位端上。此外，所搭配的Skyactive-Drive 8速手自排變速箱也是全新開發，並以多片式離合器取代一般傳統自排變速箱的扭力轉換器，達到減少動能損耗並且讓換檔效率變得更直接快速。除此之外，i-ACTIV AWD四驅車型也標配了Mi-Drive智慧駕駛模式選擇，提供有Sport、Normal以及Off-road三種駕駛模式，其中Off-Road模式則可對應更高速度範圍的循跡輔助，讓駕駛在面對非鋪裝路面時能有更好的應對條件，同時提昇車輛的循跡控制與操控穩定性表現。「人馬一體」的操控展現一直是Mazda所奉行的駕馭哲學，而這次全新CX-60所採用的縱置後驅平台架構設計，就是要打造出一部最能夠展現駕馭樂趣的休旅車款。的確，以25S AWD Exclusive車型而言，不僅擁有嘔心瀝血打造的縱置後驅平台之外，再加上前雙A臂、後多連桿的懸吊架構，以及扭力分配以後驅為重的i-ACTIV AWD四驅系統與KPC車身平衡控制技術等，讓此車有著非常優異出色的底盤操控功力。在以電能或小排量渦輪動力為主要潮流趨勢的世代中，CX-60所配置的動力架構頗有「背道而馳」的感覺，而這般的逆勢操作也令人備感好奇，畢竟稅金或油耗還是硬傷吧！然而這就是Mazda的堅持理念，依然要去打造出一部能夠賦予駕馭樂趣的產品，或者是說，這是一部在電能化的潮流世代中，能夠在給予駕駛者重溫駕馭熱情的車款，因此CX-60以最能展現駕馭樂趣的縱置引擎搭配後輪驅動系統的設定出現，同時也藉此讓品牌力能夠向上提升向豪華邁進一步，然而最重要的是，這一切的結果則是相當成功且受人肯定的。
