Mazda 在新世代休旅家族中，陸續發表多款採複數命名的產品，由中型休旅定位的 CX-50、CX-60，到後續亮相的 CX-70、CX-80，甚至是尺碼最大的 CX-90 車系，滿足不同市場、消費客群對於用車導向的需求。
2023 年 2 月首演的 Mazda CX-90，鎖定寬體三排 7 或 8 人座設定的關鍵產品，對應多人乘載用車導向，同時也昇華原先 CX-9 在 Mazda 麾下的產品定位。Mazda預告將接續導入新世代休旅陣容 CX-60、 CX-90 ; 2024 年 5 月正式發表。Mazda CX-90 作為品牌旗艦休旅、為車系高階 3.3T AWD Premium 旗艦車型，以縱置後驅平臺打造的CX-90，貫徹品牌新世代設計語彙，車款採用的「匠韻紅」車色，搭配魂動之翼水箱護罩、內裝雙 12.3 吋科技座艙，更顯獨到的設計美學 ; 為了與 CX-60 有更明確的產品設定區隔，CX-90 現階段以 3.3 升直 6 缸渦輪引擎+48V 輕油電系統單一動力規劃，並無導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃。Mazda CX-90 能充分感受到品牌旗艦休旅的「份量」，車身尺碼方面，長寬高依序為 5,100 x 1,994 x 1,745 mm，軸距則達到 3,120 mm，相較 CX-9 在車長 (+25 mm) 與軸距 (+190 mm) 部分再放大，原廠甚至強調，CX-90 的身形已直逼 BMW X7 車系，不過在車型設計與鈑件刻畫下，並不會給人過於魁武的視覺印象。Mazda CX-90 的車頭擁有相當高的回頭率，與品牌新世代 CX 家族相似的「魂動之翼」水箱護罩，內部以直瀑式排列搭配鏡面廠徽，粗壯的鍍鉻飾條結合晝行燈及方向燈，延伸至兩側的 LED 頭燈，燈組內部透過 L 型的燈源劃分遠近光燈 ; 筆者認為，引擎蓋上方的折線，與前保桿兩側直立式導風口造型，營造飽滿視覺線條，下方氣壩則配有粗壯的鍍鉻飾條，強化奢華氣息。車頂上方配置金屬質感行李架與可開啟全景天窗，車側線條較 CX-60 更為高挺，包含側窗的呈現方式也有所差異，窗框上緣施以鍍鉻妝點，前葉子鈑標示「INLINE 6」銘牌，強調直列 6 缸的動力編成 ; 可以發現，全車包含輪拱均採用同車身色烤漆，並無傳統 SUV 常見的防刮材質，搭配車側凹凸有致的線條，以及下緣鍍鉻點綴，更能彰顯旗艦車款的質感 ; 胎圈部分， 3.3T AWD Premium 旗艦車型搭載 21 吋多幅式雙色鑽石切割鋁圈，規格均為 275/45 R21。在原廠號稱「正 7 人座」的規劃下，Mazda CX-90 擁有較垂直的車尾輪廓，塑造更佳的第三排空間表現，兩側 L 型橫置式 LED 尾燈組造型與 CX-60 神似，除了中央品牌廠徽之外，尾門左側寫下 CX-90、AWD 字樣，右側則配有象徵新世代引擎科技的「e-Skyactiv G」銘牌，下方保桿僅透過貫穿鍍鉻飾條，搭配反光片與少許黑色材質塑形，並無明顯的排氣尾管設計。承襲原廠稱為「Musubu」工法打造的內裝鋪陳，Mazda CX-90 延續日式手工藝精神的內裝氛圍，以橫向對稱式設計作爲主視覺，前方 12.3 吋數位儀表可切換經典 3 環、駕駛輔助資訊為主等兩種顯示樣式，並搭配 Sport/Normal/Off-Road 駕駛模式切換不同風格，品牌慣用的 3 幅式電動調整多功能方向盤，皮質搭配鍍鉻點綴質感優異，但握感表現稍細，左側按鍵提供音源、顯示內容切換，右側按鍵則負責 i-Activesense 主動安全科技的使用，後方兩側配有換檔撥片，強化駕駛與車輛間操控的默契。擁有與 CX-60 似曾相識的中控佈局，CX-90 上方搭載 12.3 吋懸浮多媒體螢幕，除了基本的原廠導航、通訊與車輛設定外，也支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，國內導入車型的操作方式均需透過 MZD 旋鈕控制，並非國外部分功能可觸控使用，在使用直覺性上稍打折扣，也期望未來透過原廠規劃有所解套 ; 另外，除了顯示與操作流暢度佳之外，整合其中的 360 度環景輔助、See Through View 超廣角影像輔助雙系統，在畫質部分值得肯定，搭配類對地透視的效果，將有效提升巷弄穿梭、停車時的便利性。中控出風口下方，配置恆溫空調介面，劃分為前座雙區獨立、後座獨立共 3 區系統，實體按鍵容易判讀且回饋感良好，並提供雙前座 3 段通風座椅調整。下方配置無線充電板及 12 V 電源供應，中央鞍座依序提供 Mi-Drive 行車模式切換、電子線傳排檔、陡坡緩降、MZD 旋鈕介面與電子手煞車、Auto Hold 等按紐，對開式中央扶手內部則提供 2 組 USB-C 的電源插孔。試駕車採用黑色內裝風格，搭配類金屬網格狀飾板，鑲嵌 LED 環艙照明 ; 讓 CX-90 的內裝質感更有靠攏豪華品牌的感受。以乘坐感受切入，CX-90 搭載的頂級 Nappa 真皮座椅，在雙前座提供 10 向電動調整 (含腰靠與駕駛座記憶)。第 2 排座可前後滑移的幅度相當大，且具備多段角度調整機能，前座標準坐姿下，為方便第 3 排進出，原廠規劃 One Touch Walk-in 按鍵，可快速釋放第 2 排座椅，僅需向前推即可輕鬆創造進出空間。，第 2 排座椅採用 6/4 分離方式傾倒，第 3 排座椅則採 5/5 分離方式傾倒，搭配後廂隔板，可創造水準以上的平整化置物空間，下方除了 Bose 音響系統外，還有配有實體備胎及換胎工具，便利性方面，除了電動尾門之外，兩側更具備掛鉤、LED 光源與 12 V 電源供應。Mazda CX-90，規劃 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎單一選項，這具 e-Skyactiv G 動力在 48V 輕油電、Skyactiv-Drive 8 速手自排變速箱的協調下，帳面數據最大馬力來到 345 匹。在時速 50 公里內，變速箱邏輯與引擎輸出的調校並非特別強調輕快路線，而是趨於沈穩，隨車速提升至中高速域，發揮 2,000~4,500 轉區段間，最大扭力 51 公斤米的魅力，搭配直 6 引擎的聲浪，讓超車、再加速時達到預期以上的性能輸出表現。呼應品牌「與心靈契合座駕」的造車理念，在新世代 Mazda 車款中，CX-90 依舊保有獨特的「魂動 KODO」魅力，提供駕駛純粹駕馭樂趣，並可透過行車模式切換，賦予這輛中大型 SUV 差異化的操駕體驗 ; 不同於其他品牌朝電能化、小排氣量引擎的發展，Mazda 反其道而行，透過 3.3 升「INLINE 6」動力彰顯 CX-90 在車系中不凡的地位，為車壇帶來少數跳脫現實、具有駕馭熱情的新作。
