平治全新C300 Estate運動版，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓＋48V高效輕油電系統，車輛最大馬力一舉提升到258+20hp/5800rpm，最大扭力則達400Nm，彌補先前C200的動力不足之處（C200僅搭載1.5升直列四缸渦輪增壓＋48V高效輕油電系統，最大馬力204+20hp）。
同時，全新 C300 Estate 運動版配有強調操控更為靈敏的跑車化懸吊系統，原廠強調整體駕馭上將更富樂趣。
外觀部分，全新C300 Estate運動版的車頭搭配霧銀星芒型的水箱護罩，結合略為隆起的運動化引擎蓋設計，從車頭一眼就能看出獨特之處。
不僅如此，車尾設計還整合後保桿的雙側鍍鉻排氣尾飾管，加上全 車多處動感十足的 AMG Line 套件，整體跑格形象更為強烈。
進入車室，新車座艙內包含12.3吋寬螢幕數位儀表、易於觀看的11.9吋垂直中央觸控螢幕，再搭配Nappa跑車方向盤及運動化座椅，更標配內建64色氛圍燈的進階環景式內裝照明，無論是象徵自由的長春花藍、充滿活力的潮水綠，買家都可自由選擇符合需求的燈光效果，感受炫目、十足貴氣。
此外，新車更標配指紋識別感應器及MBUX擴增實境導航功能，駕駛無須耗力即可直接開啟個人模式駕駛，即使身處異地旅行，也能透過中央螢幕或選配的抬頭顯示器獲得來自四面八方的道路訊息，不必精神緊蹦左顧右盼確認路況。
無論是C200或是此次試駕的C300，兩款車型均搭載直列四缸引擎，並標配高階48V高效輕油電系統，只不過C200的排氣量僅為1.5升（1496c.c.）、C300則是2.0升（1999c.c.）；C300光是馬力就大了54匹、扭力也多了100牛頓米。
顯然這多出來的動力，才開了一段路感受就很明顯；整體輸出感受更為飽滿、行車更為氣定神閒。而在輕油電系統加持下，起步加速遲滯感大幅減輕，腳下所踩的每一腳油門均如實的回饋在車輛動力上，整體輸出特性更圓滑、更線性；再加上綿密的9G-TRONIC手自排變速箱傳輸，行車質感的確再上一層。
和C200相比，C300顯得更有餘裕，雖仍不屬於個性猛爆型，但面對各種路況就是更輕鬆。
此外，這款四缸動力比起舊款的運轉質感亦來得精緻許多，即使拉高轉速也不顯得氣虛或勉強。簡單來說，如果僅做日常代步、C200已足敷所需，但如果對動力有較高要求，C300肯定是較好的選擇；畢竟在高速公路超車、山路爬坡出彎，C300豐沛的扭力都更為好用。
和BMW 3系列Touring、奧迪A4 Avant旅行車相比，現在的平治C-Class Estate也可以加入漂亮型旅行列，好看也好開；有了它、似乎隨時就想去旅行。
這一代新C在底盤方面做了極大變革。除了採取前窄後寬的輪距設定，後傾角、前後負外傾角亦同步加大，訴求高速更穩定，同時也讓過彎更靈活，不會再像前代明明是後驅車、開起來卻像前驅車屢屢推頭。簡單來說，新車就是朝向更有感的操控方向調校。事實上才過了幾個彎，任誰都會覺得新車開起來比前代更有感、更有趣；但卻不失平治最擅長的舒適性。
總而言之，C300 Estate因為2.0四缸的入列，讓象徵行動力的旅行車、因為動能更充裕而顯得更為稱職；即使必須付出更高代價，但對此級買家來說可能不是太大問題。
