新款日產GT-R正式發布，共推出6款車型。值得一提的是，本次推出的GT-R Premium edition T-spec與GT-R Track edition engineered by NISMO兩款特別版車型限售100台。
兩款特別版車型的標誌性獨特之處在於擁有「千禧綠」和「午夜紫」兩種專屬配色，致敬了1999年-2002年的R34代車型特別版版本。
外觀方面採用了較為激進的設計語言，前格柵尺寸巨大並在內部採用分層設計，搭配凌厲的線條，營造了強烈的視覺衝擊力；車側視覺效果低趴，線條流暢，氣場十足。
車尾採用經典雙圓燈，搭配造型凌厲的後擴散器，進一步提升了整車氣場。在整車凌厲的造型與T-spec徽標、碳陶瓷製動器、碳纖維後備箱蓋、碳纖維車頂、碳纖維後擾流板等運動元素的搭配下，新車「戰神範兒」十足。
進到車內，首先映入眼簾的是方向盤上極其顯眼的GT-R徽標，同時，一體式運動座椅也同樣吸睛，為車內營造出更加濃郁的運動氛圍，在Alcantara材質的加持下，進一步強化了戰鬥屬性。
動力上，新車將依舊採用經典的3.8T雙渦輪增壓V6發動機，能夠輸出最高565馬力和632N·m的動力，NISMO版本採用性能更強的賽用渦輪以及對發動機進行了重新優化，使其最大馬力提升到600匹，最大扭矩能夠達到652N·m。新車依舊搭載四驅系統，傳動系統匹配六擋雙離合變速器，零百加速時間在4秒內。
一直以來日產GTR都被奉為東瀛戰神，因其有著不遜色於法拉利、蘭博基尼等跑車的性能，但有著更低的售價，圓了許多人的跑車夢。雖然如今的超跑已經越來越快，更有新能源汽車的性能已經超過燃油車，GT-R早已不是當年的速度之王，但其「戰神」之名將永遠存在。
近年來，日產一直暗示其GT-R跑車將推出下一代產品，日產高管也建議採用混合動力替代品。隨著電動化時代的到來，日產GT-R開啟電動化轉型的日子也在逐漸臨近，或許未來會有操控更好，推背感更強的新能源版本GT-R，但是燃油版「戰神」在我們心中的地位永遠不會被磨滅，每每想起那句「我要買GT-R」，腦海中浮現的都會是那張期待的臉，那輛燒油的車。
