對於熟悉Subaru品牌的車迷來說，揮別過去「Levorg」之名，而收編冠上品牌傳奇的「WRX」性能威名之後，相信只要是掛上「WRX」之名的車款，就代表著此車無論是內外造型或是動力輸出以及底盤操控等表現，勢必與「性能」沾惹上邊。或許是因為這緣故，原廠在推出全新第2代大改款Levorg車型之際，就因為換搭了動力達275hp的2.4升水平對臥渦輪增壓引擎，因此很合理且順理成章的將此車併入WRX車系之中稱為WRX Wagon，以彰顯其性能跑旅調性。
新世代WRX的車頭樣貌是以粗獷硬派的風格來呈現，WRX Wagon則是以日系車款所貫有的精緻質感來展現，但雖說如此，車頭仍擁有相當銳利且具侵略氣勢的矩陣式六角型水箱護罩以及C字形LED頭燈組，尤其引擎蓋上的大型進氣口，更是讓人不容認錯的品牌樣貌表徵。至於車尾造型雖然較車頭來得內斂些，但同樣擁有亮麗搶眼的C字形LED頭燈，並透過中央的黑色飾條來營造類貫穿式的設計；此外，採左右雙出配置的排氣尾管，上方更刻有「STi」字樣來強調性能氣息，整體形塑出時尚與運動氣息兼具的跑旅樣貌。
熱血運動氣息的內裝鋪陳
進入車艙之後，映入眼簾的是相當熟悉的Subaru新世代家族鋪陳，且透過麂皮、真皮以及紅色車縫線的混搭佈局，再搭配類碳纖維飾板與鍍鉻金屬的妝點，來營造出熱血性能與質感兼具的運動座艙，尤其富科技感受的11.6吋智慧影音觸控螢幕以及有著性能代表STI字樣的D型皮革方向盤，更是車艙內的亮點主軸配備，前者除內建有原廠圖資導航之外，也同步支援 Apple CarPlay & Android Auto連結功能，甚至行車模式的切換與調整設定皆可透過此中央螢幕進行操作。至於配有換檔撥片與Sti字樣的三幅平底式運動方向盤，更是Subaru車迷們心中所代表的性能指標；唯可惜的是，WRX Wagon依舊沒有數位儀錶的配置，仍維持雙環指針儀錶搭配中央4.2吋資訊顯示幕的設計。
其他配備諸如駕駛座10向電動調整、個性化駕駛模式、雙區恆溫空調、Harman Krdon音響+11支揚聲器、電動天窗、倒車顯影系統以及感應式電動尾門等皆為此車的標準配備。尤其安全配備方面，除標配8具氣囊之外，也擁有一整套完備的「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，包含ACC主動車距控制定速巡航、LCF車道維持置中、LDP車道偏離輔助、LCA車道變換輔助、PCB預防碰撞自動煞車、AES緊急自動轉向輔助、LSW車道偏擺警示、LDW車道偏移輔助、BSD盲點偵測、RCTA後方車側交通警示、RAB倒車自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、HBA遠光燈輔助以及LVSA前車駛離警示與疲勞駕駛偵測警示系統等，規格水準可說相當完備齊全。
寬敞舒適的乘載空間與機能性
WRX Wagon的車身長/寬/高分別為4755/1795/1500 mm、軸距則為2670 mm，屬於中型旅行車級距，較現行四門WRX長了85mm，同時也比上代Levorg長了 65mm，寬與高各加大15mm與10mm，軸距亦增加了20mm，整體身形放大一些些。以175cm成人實際乘坐下，首先造型頗具跑格且以麂皮與真皮混搭包覆、再輔以紅色縫線妝點的雙前座運動化座椅，無論是臀部、背部的包覆性與支撐性表現都相當不錯，尤其頭枕上更繡有性能象徵的「WRX」字樣，讓人一股熱血與激昂的氣息油然而生。
而後座出色的乘載機能也能對應一部旅行車的身份，除了膝部空間相當寬敞、約2個拳頭距離之外，頭部也約有1個拳頭的空間，加上後座椅面夠大、座墊也不會過硬，同時椅背也能做5段角度調整，因此不僅坐起來寬敞舒適、止滑性也夠，更能找到自已的最佳坐姿。此外，後座出風口與2組USB充電孔，亦是貼心的加分項目。至於後行李廂容積在標準狀況下擁有492公升，且透過採4/2/4分離設計的後座椅背前倒之後，可獲得達1430公升且相當平整的置物空間。此外，包括後廂兩側的座椅快傾拉柄以及感應式電動尾門等設計，同樣是便利性的加分之處。
直接、豐沛強悍的加速性能
在動力部分，WRX Wagon改搭一具原廠代號為FA24的2.4升水平對臥渦輪增壓缸內直噴引擎，並搭配Lineartronic CVT變速箱(提供舒適/一般/Spor/Sport+/自訂5種行車模式)，擁有275hp、35.7gm最大馬力及扭力輸出。此外，除了配置先進的電子懸吊系統之外，也具備品牌招牌的SAWD對稱式全時四輪驅動系統；不僅如此，更導入了SGP(Subaru Global Platform)全球模組化底盤以及Inner Frame車體結構技術，大幅提升車體剛性並降低車身重心。根據原廠測試資料數據顯示，WRX Wagon的底盤抗扭剛性一舉提高達44%，這對於車輛在動態表現的穩定度上有相當大的助益。
實際上路後，在引擎轉速約上2000rpm時即可觸發渦輪最大的峰值扭力下，讓起步加速與中低轉速時的再加速性都相當輕快順暢且帶勁，尤其隨著油門的持續深踩，更能明顯感受到直接且豐沛飽滿的加速力道蜂湧而出，即便已經過優化處理的CVT變速箱能帶來敏捷的換檔效率，但似乎還不足於讓這具用有275hp動力的渦輪引擎得以盡情發揮，不過這般強勁有力的性能輸出也是相當足夠有感了，能給予駕駛者頗為熱血的加速氛圍，甚至引擎聲浪也沒有因CVT變速箱而被封印起來，尤其切換至Sport+模式後，瞬間讓動力、轉向與懸吊反應變得更積極活潑起來，進一步獲取更為激進的加速力道與駕馭感受，即便非狂野激情方式，但也能不辱「性能跑旅」之稱。
無庸置疑，電子避震器以及SAWD全時四輪驅動系統，絕對是讓WRX Wagon擁有舒適且穩定的行車動態、甚至是讓駕駛者可以感受到駕馭樂趣的「操控利器」，再加上紮實且剛性強的SGP底盤助拳，而造就了WRX Wagon令人十足讚賞的操控性與高度的駕馭信心。
緊接著切換至最激進的Sport+模式，隨即可感受到方向盤轉向反應變得更為重手、同時電子避震器也給予更為硬調的路感，且整個懸吊的支撐性也變得更好，不過得特別強調的是，即便懸吊阻尼變硬許多，但依舊保有一定程度的舒適性，畢竟這仍是一部家庭用取向的旅行車，需得兼顧到日常行駛的舒適性表現。不過整部車也在電子懸吊的加持下，有著相當紮實且穩定的駕馭動態，再加上此車頗為精準、靈活的指向性以及出色的循跡性表現，不僅能在山路彎道中帶來高度的駕馭信心，同時更在信心下給予駕駛者十足的駕馭樂趣。
一般來說，會選購旅行車的消費者，無非是看中旅行車獨具個性與品味的外型以及實用的乘載機能性，尤其是優於高底盤休旅車的操控性能。而針對上述這些需求，WRX Wagon的表現不僅相當稱職之外，此車更還擁有強悍的動力性能、當家的SAWD全時四驅系統以及豐富的主動安全科技等加分項目，確實讓WRX Wagon有著不同於歐、韓系中型旅行車的鮮明產品特色。
