出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像、剪輯 | 馬龍
主持人 | 卞士心
編輯 | 蔡欣宇
上次同事去了樂道L90的靜態體驗，回到公司一直跟我們說這車這好那好，一整個愛上了。那作為專業編輯，自然只相信自己的實際體驗，所以我搶來了樂道L90的首次動態試駕，看看這臺車究竟什麼水平！
[ ·1· 外觀內斂成熟 ]
要說樂道L90給我第一感受是什麼，那一定是內斂。蔚來之前的設計，都是非常有創新性的，讓人眼前一亮。但L90就明顯成熟，沒有什麼特別鮮明的記憶點，但也完全沒有雷區，主打一箇中庸之道。
當然了作為一臺蔚來，肯定還是得有點新鮮東西給大家的。前備廂一按按鈕就會電動打開，同時空懸會配合把整個車頭往下沉，方便放點東西或者坐著歇會。關門則是另一個按鍵，開關兩個按鍵，和後備廂的使用邏輯就呼應上了，完全沒有學習成本。
至於車側和車尾，造型就更加的傳統跟沉穩，把車標一擋，你說這是任何一家的全新車型我都可以相信。唯一能把它和新勢力聯繫到一起的，就只剩下上邊這兩個負責帶來輔助駕駛功能的攝像頭瞭望塔了。
[ ·2· 質感配置空間樣樣不落 ]
進入這臺車後，L90內飾觀感還是很有質感的。木紋飾板、大面積皮革包覆，雙麂皮的無線充電等細節的加入，讓人感覺和L60的車內氛圍有了很大的不同，畢竟是一臺旗艦，該花的錢還是得花到位的。
駕駛員前方區域選擇取消儀表屏，轉而用HUD替代，並將更多的內容顯示在了中控屏上，個人認為如果補全這塊屏幕使用體驗可能會更加直接。中控屏尺寸不小，而且操作非常流暢，應用也十分豐富，整體UI佈局和操作邏輯都有著明顯的蔚來風味，好評。
空間方面，第一排頭部有個兩拳多，整體上開闊感還是不錯的，座椅也支持按摩加熱通風，配置很到位。但對於六座車來說，第二排才是最重要且最複雜的。首先空間得大，坐著還得足夠舒服，而且配置還得高，更不用說現在還要求有一些可拓展性。那我們就挨個來說說。
首先先來說說空間，由於二排導軌足夠長，所以前後空間自由度很高，我們放在腿部兩拳多距離時，二排空間表現十分不錯，而且前排座椅下方空間能足夠容納二排乘客的腳，好評。雖然座椅外側沒有像右側一樣獨立的扶手，但手臂自然下垂也能直接放在門板上，對於空間的利用和人體工學的設計還是很到位的。
然後再來說說配置，二排光屏幕就有兩塊，下面屏幕調空調、冰箱、音量都很方便，甚至還能看點影視劇。當然，下面那塊屏幕看視頻不夠過癮，就可以把視線上移，利用上面這塊吸頂屏，通過遙控選擇想看的視頻或者遊玩的遊戲。如果還是不過癮，L90的吸頂屏還支持USB C口鏈接外部設備作為顯示屏，絕對能滿足需求。只不過這塊屏幕尺寸還是有點偏小，如果你坐在第二排看可能夠用，但坐在第三排就有點距離感了。
最後來看看第三排，保持剛才第二排座椅兩拳腿部空間的位置不動，三排腿部還能留下三指的距離，頭部還有差不多一拳，對於一臺六座SUV來說，已經很不錯了。而且這臺車三排座椅乘坐體驗很好，和前兩排的柔軟度區別不大，但功能性上則是有些簡化，只保留了加熱和靠背調節，如果想要更好的體驗，只能去爭奪前排座椅。
[ ·3· 駕駛質感超乎預料 ]
L90開起來的第一印象就是——紮實，這不是說他很緊繃，而是單純的成熟，很符合對於家庭舒適的一個想象。大概60-70km/h的速度走在一條路況還可以的國道上，可以做到完全不用躲井蓋，也不會影響到後排的乘坐體驗。
第二印象就是這臺車的路面噪音，風噪控制的都相當棒，車內噪音傳進來很小，可以說在車內最大的噪音就是空調，這一點很驚喜。除此之外，它的轉向、動力都達到了非常成熟的一個感覺，讓人感覺279,900的預售價是物超所值的。
最後就是輔助駕駛方面，這臺車也是最高能達到一個城市領航輔助的能力，但由於我們這臺車並非最後市售版本，所以還是等他發售後，讓乾哥給大家體驗一下這個沒有激光雷達的L90，輔助駕駛能力怎麼樣。
[ ·4· 總結 ]
經過深度體驗，樂道L90確實值得一個好車的稱號。尤其是考慮到目前預售價只有279,900元，簡直就是太香了。不過，相信消費者們對於這臺車的考量，不光光是車型、配置、空間、價格等要素，還有對於蔚來對於樂道的擔憂。下一步對於廠商來說，只要能解決這方面的擔憂，一切便將迎刃而解。
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