四川省應急管理廳11月11日發佈涼山木裡“3.19”較大車輛墜崖事故調查報告。
調查報告顯示，2026年3月19日7時9分許，涼山彝族自治州（以下簡稱涼山州）木里藏族自治縣（以下簡稱木裡縣）水洛鎮鄉村振興道路基礎設施建設項目施工生活區進出通道發生一起車輛墜崖事故，造成6人死亡、9人受傷，直接經濟損失約1144.9萬元。
經四川省政府事故調查組調查認定，涼山木裡“3·19”較大車輛墜崖事故是一起因施工單位現場管理人違法違規安排無駕駛資格人駕駛通勤車輛，在運送施工人員途中，因駕駛人操作不當造成車輛墜崖，涉事施工生活區出入通道臨崖段安全防護設施缺失，企業安全管理混亂，屬地有關部門安全管理不力，地方黨委政府領導責任落實不到位，導致的生產安全責任事故。
2026年3月19日7時許，涼山浩思建築工程有限公司（以下簡稱浩思建築公司）項目現場管理人安排施工人員駕駛雲P5***7“江鈴全順”牌中型普通客車，運送15名施工人員（含駕駛人）前往施工作業現場。駕駛人員駕駛車輛從施工生活區停車場出發，採用倒車方式沿施工生活區進出通道駛出。
7時9分許，車輛行駛至施工生活區進出通道與鄉村道路交匯區域時，駕駛人員左打方向盤繼續倒車，車輛後輪失去路面有效支撐後墜入懸崖，在掉落翻滾過程中，先後有13人被甩出車外，2人在車內，造成5人當場死亡、1人在轉運送醫途中死亡，9人受傷。
事故現場俯視圖
施工生活區進出通道呈南北走向，西側臨崖，東側臨山，為非標準修建，呈不規則形態，砂石路面，地面乾燥，長約80米，路寬約3.90米，事發點臨崖缺口，寬度6.50米，未設置安全防護設施。車輛墜落山崖垂高56.50米，中間有兩處平臺，其中第一平臺寬度約7米，距離崖頂約30米，第二平臺寬度約6.50米，距離崖頂約36米。
事故車輛右前部
經查，涉事的司機系浩思建築公司項目施工人員，項目員工花名冊上登記為雙橋車（兩軸貨車）操作人員，未取得機動車駕駛證。
事故發生後，涼山州啟動三級應急響應，州委、州政府領導同志、州級有關部門以及木裡縣、水洛鎮負責同志立即趕赴現場，組織開展應急救援、傷員救治、善後處置等工作。四川省應急管理廳啟動三級響應，應急管理廳、公安廳、交通運輸廳分別派出工作組現場指導救援處置工作。
2026年3月25日，四川省政府成立了由應急管理廳、公安廳、交通運輸廳、省總工會和涼山州政府有關負責同志參加的涼山木裡“3·19”較大車輛墜崖事故提級調查組開展事故調查。同時，邀請省檢察院派員參加，邀請交通管理、工程建設、安全工程等有關方面專家參與事故調查。省紀委監委同步開展追責問責審查調查工作。
經調查認定，事故直接原因：項目現場管理人違法違規安排無機動車駕駛資格人駕駛事故車輛運送施工人員前往工地時，因駕駛技能不足，駕駛車輛沿施工生活區出入通道由低處向高處倒車行進至生活區出入口與鄉村道路交匯區域時，操作不當，左打方向盤繼續倒車，臨崖段未設置安全防護設施，車輛倒出支撐路面，後輪失去有效支撐後墜崖，造成人員傷亡。主要系駕駛人操作不當，違法違規安排通勤，安全防護設施缺失。
事發後傷亡人員掉落位置圖
事發後，浩思建築公司法定代表人謝某、項目現場管理人邊某，嘉峪建設公司項目安全負責人陳某3人涉嫌犯罪，已被木裡縣公安局採取刑事強制措施。
調查報告建議，事故車輛駕駛人、浩思建築公司實際控制人蘇某、項目監理負責人黎某、路豐監理公司法定代表人吳某、嘉峪建設公司總經理王某等5人，建議移送司法機關處理。司法機關依法不予追究刑事責任的，移交有管轄權限的相關政府部門（單位）依法處理。對於在事故調查過程中發現的有關地方黨委政府和部門公職人員履職方面存在的問題等線索及相關材料，建議移交省紀委監委追責問責審查調查組。
此外，對事故調查中發現的相關企業違規出借資質投標、項目設計單位未按規定進行技術交底、相關人員違規掛名項目經理、相關監理人員違規“掛證”、多人違法違規駕駛通勤車輛等問題移交負有管轄權的行業管理部門依法依規處理。
來源：澎湃新聞
