孫中山誕辰160週年｜中山路的一百年

在兩位學者看來，跨越百年的中山路建構歷程，凝聚著中華民族對孫中山的紀念及其精神的傳承，是中國近代以來追尋現代化與民族復興的體現。

先有紀念，後有路名

1925年，孫中山先生逝世。同年，蕪湖把他1912年發表演說的那個地方——蕪湖大馬路，更名為中山路，那裡當時是蕪湖的主幹道。論文把中山路的緣起定在這一年。

2025年，蕪湖的中山路步行街經過10個月的升級改造煥新歸來。中山路步行街毗鄰千年鏡湖，又與奔流的長江近在咫尺。圖片來源：大江資訊微信公眾號

位於蕪湖中山路步行街的孫中山銅像。圖片來源：大江資訊微信公眾號

同一時期，上海華界市政當局在1925年將裡馬路更名為中山南路；1927年上海特別市政府為聯絡閘北與南市的交通，同時也為阻止租界以“越界築路”的方式擴張地盤，把原閘北中興路更名中山路，再延長成環，直接連通吳淞與龍華，全長約13km，“是上海市空前未有大的馬路”。

1928年，南京國民政府為迎接孫中山靈柩南下奉安中山陵，從下關碼頭到中山陵修了一條現代化城市幹道，命名中山大道，後人稱“民國子午線”。

南京的中山路是為迎接孫中山先生靈柩而建，並由此而得名。始建於1928年，中山北路是中山大道的北段，北起下關中山碼頭，南到鼓樓廣場，全長5662米。現路幅40米，三塊板路型。圖片來源：南京鼓樓檔案方誌微信公眾號

在兩位作者看來，這些工程與政治有直接關聯，地方政府在道路選址或更名時也就把中山路“多選在城市中心或重要的交通地段”。

孫中山本人對路有過說法。1912年6月，他在上海寓所與《民立報》記者的訪談中提出“交通為實業之母”，之後撰寫《建國方略》之《實業計劃》，並繪製了《鐵路計劃總圖》，對全國交通建設作了設計。而中山路這些道路實體“作為空間載體，凝聚著人們對先生的紀念及其思想的繼承”。

599條是從舊地圖上數出來

統計民國時期的中山路，難在資料。此前研究裡，學者陳蘊茜統計出全國中山路532條，而在她《崇拜與記憶：孫中山符號的建構與傳播》一書中列出擁有中山路（街巷）的城鎮是548個；《廣東省志·孫中山志》截至2004年收錄國內與中山相關道路326條；商偉凡認為此類街道326條，其中稱“中山路”者187條。幾個數字互相咬不上。

李爽和韓昭慶以1934年出版的《中華民國新地圖》即《申報地圖》作底圖和省級區劃標準，再調湖南、陝西等省地政局測繪的地籍圖、市鎮圖，一鎮一鎮核對，得599條，每一市鎮對應1條。

民國時期中山路的空間分佈：左圖為民國時期含有“中山路”的城鎮分佈圖，右圖為民國時期“中山路”城鎮核密度分析圖【圖片基於自然資源部標準地圖服務網站下載的審圖號為GS(2019)1823號的標準地圖製作，外蒙古區域涉及的國界及分省標準參考《中華民國新地圖》製作】圖片來源：《中山路的百年建構歷程及時空特徵》，作者李爽、韓昭慶

考訂的細節很瑣碎：朝陽屬熱河而非遼寧，泗縣在安徽而非河南，北海、欽州屬廣東而非廣西；鶴壁、焦作、湘橋、洪澤、天等、三明這些地名當時還沒有，但因為不知道原始統計的具體依據，只改省屬，名字保留；廣東有兩個梅縣，江西有兩個高安，西康的巴安與四川的巴塘重複，刪掉。

分省統計的結果是：廣東67條，福建53條，河南47條，陝西47條，臺灣38條，江蘇33條，江西29條，浙江29條，廣西28條，貴州28條，湖南26條，四川24條，湖北24條，甘肅24條，山東22條，安徽15條，河北13條，雲南9條，綏遠8條，遼寧7條，西康5條，青海4條，黑龍江3條，新疆3條，寧夏2條，吉林2條，熱河1條，山西1條；南京、上海、北平、漢口、青島、天津、重慶7個院轄市各計1條。察哈爾、西藏、外蒙古3省沒有。最多的是廣東。

在兩位學者看來，光按行政區劃分區會帶來邊界突變，反倒忽略整體空間視角下的連續性，於是他們又做了密度分析，得出：臺灣、福建南部、河南、蘇南是密度最大的四個區域的結論，次級熱點包括廣東、廣西部分、貴州部分、陝甘部分。東南沿海與河南是民國中山路最集中的地方，論文把這歸因於國民政府的直接影響和地方政府的推行。

中山路現存分佈及量算：左圖為中山路分佈及道路長度（市），右圖為中山路的道路密度（市）。圖片來源：《中山路的百年建構歷程及時空特徵》，作者李爽、韓昭慶

最長最短在臺灣，密度最高在上海，路名最多在廣東

在今天，全國653條中山路平均長2400.98米。最長的是臺灣中山高速公路，全長374.3公里——臺灣地區第一條高速公路，蔣經國推動的十大建設之一，連接西部各大都市、城鎮以及高雄港與基隆港，是臺灣西部走廊乃至全島陸上交通最重要的大動脈。最短的是臺灣新竹縣峨眉鄉的中山街，42.77米。一條開三個多小時，一條走完不到一分鐘。

擁有中山路總長最長的區域是臺南市，約204.44公里；最密集的是上海市黃浦區，390.04m/km²。上海市黃浦區的中山東一路、中山東二路、中山南路三條馬路最早修於清末，後來成為上海中山環線的主要道路。以黃浦區的中山路總長除以全區面積，得出一個數字：390.04m/km²，全國中山路密度最高的一個區在黃浦。

1994年上海交通指南：73路。中山環路，這一度是劃分上海市區與郊縣的地理標誌。如今，這裡是內環高架路的重要載體。中山西路，位於整個中山環路的西部。按照當年公交線網的佈設，有一條名叫73路的公共汽車線路是這條路上的主力。圖片來源：上海發佈微信公眾號

廣東是孫中山的故鄉，也是廣州國民政府所在地，中山路的地名數量最多。廣州、湛江等地把原繁華主幹道更名中山路；除了路名，廣州還有中山紀念堂，廣州、汕頭、東莞等市有中山公園；香山縣於1925年更名中山縣，即今天的中山市，並興建孫文路、民族路、民生路。1926年國民革命軍開始北伐，途經的浙江、福建等東南沿海區域紛紛跟著命名。

2026年10月13日上午，“守護·向百年——廣州中山紀念堂落成95週年紀念活動”在廣州中山紀念堂舉行。圖片來源：廣州中山紀念堂微信公眾號

泉州，位於中山中路的路牌。圖片來源：泉州文旅

陝西、河南的中山路與馮玉祥對孫中山的尊崇有關。1926年末，馮玉祥率兵解西安之圍，次年年初在駐地西安開闢“中山門”，陝西隨即興起命名活動。他主政河南時大改老城地名：開封南門1928年更名中山門，門內原南門大街拓寬後更名中山南街，門外原南關大街更名中山門外大街，龍亭公園改成中山公園，龍亭真武殿舊址前立了孫中山銅像。他還用孫中山的政治理念命名河南四個縣：自由、平等、博愛、民權——博愛縣與民權縣的名字留到今天。

西安的中山門，不少西安人會叫它“小東門”。中山門是因紀念國民革命領袖孫中山先生而得名。圖片來源：西安文旅微信公眾號

1945年抗戰勝利後，全國上下為了慶祝，宣揚愛國情緒，廣大淪陷區的此類地名紛紛恢復甚至擴增，被割佔的臺灣、被化作偽滿洲國的東北均開展了地名重新命名。臺灣光復後，帶有日本殖民色彩的路名均改成中山化或三民主義化的地名。青島的中山路此前先後被分段稱為斐迭裡街、大馬路、靜岡町、山東町等名稱，這時期紛紛恢復。徐州在光復後將慶雲路更名為中山路。哈爾濱則將以日本人名命名的土肥原路更名為中山路。

2026年，青島，中山路老街夜景。圖片來源：視覺中國

四次高峰，一次次複名

“中山路”命名時間的高峰有四個。

以往常把“中山路”的命名時間，用“孫中山去世當年”“臺灣光復後”這類描述性甚至模糊的措辭來表述。李爽和韓昭慶從GIS（歷史地理信息系統）視角把這些時間語義轉成可計算的數據，看得出四個峰值時段。

第一個在1925年孫中山逝世之後。各地自發或有組織地建設以其命名的道路、公園，同時大力開展城市化建設；此時正逢北伐進程，國民革命軍不斷向北向東擴展，馮玉祥領導的國民軍控制西北地區，多省迎來建設或更名高峰。

《上海中山路開工盛況》道路月刊1928年。1927年11月4日，上海特別市政府通過開闢環路的決議。1928年2月，工務局確定了道路走向和開工事宜，為紀念孫中山先生，將其命名為中山路。圖片來源：上海市楊浦區圖書館微信公眾號

第二個在1945年抗戰勝利之後。廣大淪陷區的此類地名紛紛恢復甚至擴增，臺灣、青島、徐州、哈爾濱那幾處改名，都落在這一時段。

第三個在20世紀80年代。此前不少中山路在“文化大革命”中被改成紅旗路、東風路、前進路、東方紅路、解放路、人民路、躍進路、向陽路，之後陸續複名。上海的中山西路在“文革”期間與中山東路合併，統稱東方紅大街，1981年複名中山西路；宿州的中山街一度改稱紅旗路，後複名；隴南的中山街改稱解放路，1982年恢復；徐州的中山南路改為人民路，1981年恢復。1980年，中國進行第一次全國範圍的地名普查，命名、更名開始有標準化規定。

中山市的中山路是中山繁華的城市黃金軸，是商業貿易和休閒觀光區，更是中山重要商圈變遷的見證者。圖片來源：中山網

第四個是21世紀初期，作為中國城市化加速發展時期，城市建設、城市交通也取得了前所未有的增長，城市建成區面積、實有道路長度增速均達到較高水平，開始逐漸有一些新修的城市道路被命名為中山路，而已有的中山路也隨著城市空間改造的需要在陸續拓寬、改建，形成了更豐富、更完善的中山道路體系。一些新區的主要幹道也被命名為中山路，如合肥市包河區、唐山市曹妃甸區、天津市濱海新區、錦州市龐河新區等地。

李爽和韓昭慶認為，中山路的改建、命名“並不是一帆風順，而是幾經更名卻在全國範圍不斷傳承甚至發展壯大”，這個過程“具有歷史與當代對接、整體與區域相結合的特點，時間高峰多與重大的歷史事件或時代背景關聯，充分體現了孫中山這一符號的重要象徵意義”。

在他們看來，“中山路因此成為百年來各地懷念先生、傳承精神的重要地名載體，成為城市文明中最為寫實與寶貴的記憶。”

上海中山東一路外灘夜景。圖片來源：上海市文化和旅遊局官網