IT之家 11 月 13 日消息，據新華社今日報道，梅賽德斯-奔馳於當地時間 11 月 12 日宣佈，已決定凍結對德國境內所有生產設施的進一步投資，並開始評估關停部分德國工廠的可能性。
這一決定是在公司與工會圍繞勞動力成本削減的談判陷入僵局後作出的，標誌著德國汽車工業危機的一次顯著升級。
奔馳生產董事邁克爾 · 希貝在公司內網表示，執行董事會已共同決定暫停對德國工廠的所有進一步投資，理由是“以當前的成本結構，在德國投資已不可行”。
據德新社報道，德國工廠每工時的人力成本在某些情況下是東歐工廠的 5 倍，行政環節的成本差距也與之類似。
人力資源董事布里塔 · 西格爾的表態進一步明確了局勢的嚴峻程度。她表示“我們都希望不惜一切代價避免工廠關閉，但不幸的是，現在我們不得不更具體地考慮這一選項”。
希貝此前已在 9 月警告，若成本無法下降，德國境內一家整車組裝廠和一家動力總成工廠可能面臨關閉。
奔馳在德國目前擁有三座整車組裝廠，分別位於辛德芬根、拉施塔特和不萊梅；動力總成及零部件工廠則分佈於斯圖加特-下圖爾克海姆、阿法爾特巴赫、柏林、漢堡、卡門茨等地。公司尚未指明哪些具體廠區可能受到影響。
IT之家注：奔馳 Cars 部門 2026 年第三季度調整後銷售利潤率已從上年同期的 4.8% 降至 2.5%，全年利潤率指引亦從 3%—5% 下調至 2%—3%。利潤空間的壓縮削弱了公司維持高成本本土產能的餘地，也使勞資雙方在削減幅度上的分歧更難彌合。
當然，奔馳並非個例。大眾集團此前已啟動其歷史上規模最大的重組，考慮在德國關閉至多四座工廠；供應商舍弗勒也在上週宣佈因燃油車需求疲軟，將在歐洲裁減 3460 個崗位並關閉五座工廠，其中四座位於德國。德國汽車工業正面臨成本結構、需求轉移與競爭格局變化的疊加壓力。
截至目前，奔馳與 IG Metall 的談判仍在進行，但公司方面表示短期內看不到達成共識的路徑。希貝在內部溝通中的措辭是：“我們必須立即採取行動，我們正處於極其艱難的環境之中。”
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來源：IT之家
