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IT之家 11 月 10 日消息，據央視新聞報道，今天（11 月 10 日）凌晨，隨著最後一榀鋼箱梁吊裝到位，廈金大橋（廈門段）海上主線橋順利合龍，標誌著廈金大橋（廈門段）海上主線橋主體結構建設完成，項目進入通車前的收尾階段。
最後這一榀鋼箱梁重達 3318 噸，體量大、吊裝精度高，基準溫度要控制在約 22℃，施工人員利用 5500 噸級浮吊船將鋼箱梁吊起，緩緩送入合龍口，再通過千斤頂同步控制進行精調。
IT之家注意到，此次合龍的劉五店航道東側非通航孔橋是廈金大橋（廈門段）海上主線橋最後一個合龍橋段。全長約 14.2 公里的海上主線橋由觀音山互通主線橋、劉五店航道橋、金通航道橋等 12 個橋段構成。隨著海上主線橋的合龍，橋面、機電、交安等各項配套工程施工也在加緊進行。
廈金大橋（廈門段）全長約 19.6 公里，包括海上主線橋、支線橋和陸地隧道等工程。其中主線全長 17.34 公里，跨海段為雙向 8 車道，設計時速 100 公里。預計今年底海上主線橋建成通車後，廈門本島至大嶝島的通行時間將進一步縮短，實現本島至翔安國際機場通行效率大幅提升。
來源：IT之家
