IT之家 11 月 1 日消息，“四輪小件”快送，如今在不少網約車平臺的貨運板塊都能找到這項服務。這種服務通常就是利用四輪汽車的後備廂空間配送生鮮、包裹、日用品等小件貨物，不用人跟車，將東西送到目的地。
據中央廣播電視總檯中國之聲今日報道，西安市交通運輸綜合執法支隊近日組織召開 10 月網約車平臺調度會，面向 25 家在營平臺明確監管要求，提到“各平臺要主動自查近期網約車訂單‘只送貨、不載人’違規行為”。
有人將這項監管要求跟“四輪小件”快送關聯起來，並解讀為西安叫停“四輪小件”快送。真實情況究竟如何？網約車業務監管的邊界該怎樣明確？
西安市交通運輸綜合執法支隊中隊長李晨向中國之聲明確表示，這次監管提示針對的是利用客運網約車訂單單獨送貨的違規行為，並不是要一刀切叫停平臺的“四輪小件”貨運業務。他表示，之所以專門提醒這一問題，與此前執法部門接到的投訴有關。
李晨：我們收到一些乘客舉報，乘客下了網約車的訂單，只讓司機送一盆花，結果花丟失了。平臺說不賠，司機說確實沒弄壞，出現了這類投訴。
李晨表示，根據相關法規，網約車客運訂單的合同標的是客運服務，不是貨物運輸服務，通過客運訂單專門進行送貨，屬於超範圍經營。
除了貨物丟失、損壞後容易產生糾紛，監管部門關心的還有運輸安全問題。李晨表示，如果協助運輸了違禁物品，司機將直接承擔相應法律責任。
北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授鄭翔表示，與客運不同，貨物運輸中，平臺和實際承運人需要承擔相應的貨運管理責任。
目前很多平臺的“四輪小件”業務雖然放在貨運板塊，但也有實際承運人使用轎車、SUV 進行運營的情形。鄭翔表示，從嚴格法律邏輯上考慮，載客轎車本身不是貨運車輛，即便放在貨運入口接單，依然存在資質瑕疵。
鄭翔：如果平臺將該類純貨運訂單直接派發給僅持有客運資質的網約車車輛，用客運通道承接貨運業務，就屬於典型的“混同套利”違規行為。
李晨表示，西安此次發佈的監管提醒，重點就是讓司機和乘客分清兩種服務的性質，不要把網約車客運訂單當成小件快運來使用。
來源：IT之家
