【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
據德國《世界報》11月10日報道，德國電動汽車購車補貼的申請需求遠超政府預期，德國執政聯盟計劃將2027年相關預算從原定的8.03億歐元提高至17.2億歐元，增幅超過一倍。不過，此次調整並不意味著補貼計劃整體資金規模擴大，而是將原有資金向2027年提前調配，以應對需求增長。
在《世界報》提到的一份2027年聯邦預算協調會議文件中，德國政府表示，電動汽車補貼計劃的推進速度明顯快於最初的需求預測，因此需要相應調整年度預算安排。不過，整個補貼項目的資金總額仍維持在27億歐元。
德國電動汽車補貼超出預期蓋蒂圖片社
德國《每日新聞》11月10日援引路透社獲得的預算文件報道稱，此次增加的9.17億歐元將從德國氣候與轉型基金（KTF）中調撥，意味著政府並未在原有計劃之外增加補貼總額，而是調整了資金使用節奏。
今年來，德國新一輪電動汽車購車補貼重新推出，主要面向私人消費者，政策覆蓋純電動汽車、部分插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車。補貼金額根據車輛類型、家庭收入和子女數量分級確定，最高可達6000歐元。
按照德國政府此前的規劃，該項目原定實施至2029年，整體資金規模為27億歐元，預計能夠支持約80萬輛汽車。德國聯邦經濟事務和出口管制局（BAFA）的數據顯示，截至今年10月初，已經批准約10萬份申請，發放金額超過4.3億歐元。
隨著申請數量持續增加，補貼資金的消耗速度也明顯加快。專業汽車媒體electrive報道稱，目前補貼資金每月支出約2億歐元，政府此次調整預算，主要是為了避免後續出現資金缺口。
德國聯邦環境部長卡斯滕·施耐德（Carsten Schneider）此前曾表示，電動汽車補貼的需求超出了政府最初預期，並向消費者保證，2027年仍有充足資金可供申請。不過，現行申請機制也給部分購車者帶來不確定性：補貼並非在消費者向經銷商訂車時就予以鎖定，而是在車輛完成首次註冊後才能申請。如果新車交付週期較長，消費者仍需考慮屆時補貼資金是否充足。
補貼需求快速增長的背後，是德國電動車市場近期的明顯回暖。
根據德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）公佈的數據，今年10月，德國純電動汽車新註冊量達到9.41萬輛，同比增長約79%，佔當月新車註冊量的37%，創下歷史新高。同期，插電式混合動力汽車註冊量為2.85萬輛。兩者合計達到12.26萬輛，佔新車註冊量的48.2%。
今年三季度德國電動車銷量顯著增長世界報
今年前10個月，德國純電動汽車累計註冊量達到69.82萬輛，同比增長61%；插電式混合動力汽車註冊量達到27.6萬輛，同比增長11%。德國汽車工業協會（VDA）認為，面向私人消費者的購車補貼繼續對市場形成支撐。
不過，補貼帶來的增長能否持續，仍存在不同看法。
安永汽車行業專家康斯坦丁·加爾（Constantin Gall）此前接受法新社採訪時表示，目前德國電動車市場表現良好，很大程度上得益於政府補貼。一旦補貼資金耗盡，市場可能再次出現明顯下滑。他提到，德國在2023年底提前終止此前的電動車購車補貼後，2024年電動車註冊量就曾出現明顯下降。
2023年底，德國政府因財政預算問題突然終止此前實施的電動車購車補貼，給消費者購車計劃和車企銷售帶來衝擊。此次重新推出補貼後，市場需求明顯恢復，但也再次凸顯出政策刺激對德國電動車消費的影響。
與此同時，德國電動車市場的回暖也為不同國家和地區的汽車製造商帶來了新的市場空間，中國車企在當地的市場表現尤其值得關注。
據德國《星期日世界報》此前報道，今年第三季度，中國控股的汽車製造商在德國純電動汽車新註冊量中的佔比達到12.1%，高於去年同期的8%。同期，中國控股車企在德國註冊的純電動汽車約為3.95萬輛，同比增長168%。
相比之下，大眾集團雖然仍以約2.65萬輛的註冊量位居車企前列，但同比增幅為13%，低於中國控股車企整體的增長速度。
這一變化反映出德國電動車市場參與者和產品供給的進一步多元化。隨著電動汽車消費需求回升、產品選擇增加，中國品牌也在獲得更多德國消費者的關注。德國市場的增長，為不同品牌提供了新的發展機會。
從目前情況來看，德國政府此次上調2027年補貼預算，正反映出電動汽車消費需求超出了政策制定之初的預期。不過，補貼資金總額並未同步增加，提前調配資金也意味著後續年度的預算空間相應受到影響。隨著補貼逐步實施，德國電動車市場能否在財政支持之外延續增長，仍有待觀察。
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