11月10日，與會嘉賓在大會上聽取發言。新華社記者 李一博 攝
新華社西安11月11日電 題：多國專家共商開放新局 建言攜手共建開放經濟新生態
新華社記者雷肖霄
從橫貫亞歐大陸的鋼鐵駝隊，到暢銷各國的新能源汽車，再到沙漠中的光伏電站，通道建設不斷夯實，新舊動能加速轉換，普惠包容推動共同發展……10日，在中國陝西省西安市舉辦的構建開放型世界經濟新生態研討會上，多國專家共商開放新局，建言攜手共建開放經濟新生態。
這是2026年“一帶一路”國際智庫合作論壇暨第四屆絲綢之路（西安）國際傳播大會的活動之一。與會專家表示，共建“一帶一路”倡議提出十多年來，從擘畫“大寫意”到精繪“工筆畫”，共建國家攜手同行、共謀發展，共享的合作成果正為開放型世界經濟新生態不斷注入堅實支撐。
奔流不息的中歐班列勾勒出一條上揚的曲線：10月22日11時30分，隨著一列開往莫斯科的中歐班列從瀋陽蒲河站駛出，中歐班列累計開行突破14萬列。目前，中歐班列已通達歐洲26個國家237個城市以及12個亞洲國家超過100個城市，服務範圍基本覆蓋亞歐全境。
這是11月10日拍攝的大會現場。新華社記者 李一博 攝
數字化、智能化的物流體系建設正為全球經濟注入新動能。西安滻灞國際港管理委員會副主任楊禕在研討會上介紹，中歐班列（西安）集結中心已建成自動化無人碼頭，上線班列雲系統，實現海關鐵路數據聯通、智能報關、集拼發運，班列運行效率較之前提高三分之一。
白俄羅斯戰略研究所研究員謝爾蓋·茹克介紹，在共建“一帶一路”倡議下，物流基礎設施不斷改善，產業合作持續深入。以白俄羅斯佈列斯特州為例，僅過去5年，該州與中國的貿易額增長了近2.5倍，涵蓋農業、工業等領域的多個項目陸續落地，為當地經濟發展注入活力。
意大利國際事務研究所高級研究員尼古拉·卡薩里尼認為，經濟增長的未來，不僅取決於創新本身，還取決於人們能否跨越國界，更好對接市場、對接人群、對接生產體系。他表示，中國和意大利在清潔能源投資、電動交通、電池儲能和配套產業鏈等領域都有良好合作前景。
作為共建“一帶一路”合作持續走深走實的生動縮影，中國新能源汽車產業、清潔能源技術正在促進更多國家和地區實現新舊動能轉換。
在阿塞拜疆巴庫西北約30公里處的蘇姆蓋特工業園內，阿塞拜疆能源汽車廠見證著中阿新能源汽車合作從整車供應向本地組裝的變遷，約100名阿塞拜疆籍員工在生產線上學技術、挑大樑；在吉爾吉斯斯坦比什凱克，來自中國的天然氣公交車穿行於48條公交線路，一次加氣續駛里程可達400多公里，助力當地實現綠色發展。
在阿聯酋阿布扎比酋長國的沙漠中，中國光伏企業隆基綠能與多家企業合作共建的哈茲納1.5吉瓦光伏項目正加快推進。項目建成後，年發電量可滿足約16萬戶家庭用電需求，每年減少碳排放約240萬噸。
11月10日，與會嘉賓在大會上聽取發言。新華社記者 李一博 攝
人工智能、機器人、大數據等領域成為參會嘉賓共同期盼的開放合作新空間。
羅馬尼亞科學院世界經濟研究所高級研究員安德烈·拉杜列斯庫表示，世界經濟經歷了幾個世紀以來前所未有的轉型，數據、人工智能和機器人技術已成為新的生產要素。
沙特利雅得政治和戰略研究中心研究員阿卜杜勒·阿齊茲·沙巴尼認為，全球經濟格局正發生深刻變化，期盼沙特阿拉伯與中國的合作能延伸至人工智能、可再生能源、先進產業、科研以及人才培養等方面。
以普惠包容推動各國發展，是參會嘉賓共同的期盼。中信改革發展研究基金會中國-中亞命運共同體研究中心執行主任王曉泉表示，發展普惠包容就是要讓發展中國家平等參與全球分工，普惠包容的經濟全球化可以走出一條互利共生的新路。
“當今世界需要的是橋樑而非障礙，需要的是合作而非兩極分化，需要的是開放而非保護主義，需要的是多邊主義而非單邊主義，需要的是共同機遇而非排他性經濟發展。”印度尼赫魯大學中國與東南亞研究中心主任狄伯傑說。
來源：新華網
